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一飞院在关联设计技术方面和波音空客并驾齐驱

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2013年12月14日 19:18
【摘要】:本报讯(通讯员 吴玉国)  无需任何机械加工或模具,就能直接从计算机三维图形数据中生成任何形状的零部件,安装到飞机上还能满足强度、刚度和使用功能上的任何要求——中航工业一飞院近日在国家某重...
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本报讯(通讯员 吴玉国)  无需任何机械加工或模具,就能直接从计算机三维图形数据中生成任何形状的零部件,安装到飞机上还能满足强度、刚度和使用功能上的任何要求——中航工业一飞院近日在国家某重点型号研制中,将全三维数字化设计技术与最新的3D打印技术相结合,在北京航空航天大学的协助下,打印出多个满足各项标准要求的飞机部件,将3D打印技术成功应用于飞机研制。

要实现3D打印技术工程化,首先要能够在计算机里建立三维立体仿真数据图形,而一飞院拥有的全三维飞机数字化设计技术,恰好解决了这一问题。它不仅是实现3D打印技术工程化的基础,也是支撑一飞院完成多项军民机研制任务,不断为国家提供先进飞机的技术保证。

在飞机数字化设计技术上,一飞院坚持“一个型号上一个台阶”的原则,在型号研制中不断突破、创新。早在20世纪之初的型号研制中,一飞院就在全国率先进行全机三维数字化设计,开创了飞机数字化设计的先河,实现了我国飞机设计手段的革命。在“小鹰”500飞机研制中,一飞院再上新台阶,实现了VPM产品数据管理。在新支线ARJ21飞机研制中,由于在西安、上海两地同时研制,一飞院攻克跨地域异地产品数据管理难关,在国内第一个实现了大规模异地并行设计。在空警2000预警机研制中,又实现了全三维并行协同研制,初步形成了具有一飞院特色的飞机数字化研制体系。在某重点型号研制中,一飞院再次实现突破,使数字化设计技术达到了国际先进水平。正因为有了这些先进的数字化设计技术,才使3D打印技术实现了工程化。

近几年,在某重点型号研制中,一飞院在原有数字化研制体系的基础上,又把目光投向了新出现的关联设计、三维标注、在线设计、虚拟仿真等国际最新数字化设计技术,在攻克了一道道技术难关之后,终于掌握了这些国际先进技术并将其应用于飞机研制,大大提高了飞机研制效率。据了解,这些新技术的应用,使重点型号的设计周期缩短了40%,生产准备周期缩短了75%,制造周期至少缩短了30%。比如以前需要7天才能完成的机翼任务协同更改,采用关联设计后,仅需半天时间就能完成。这些新技术的采用,不仅加快了飞机研制步伐,也使一飞院的数字化设计技术更加先进、更加全面。其中,全三维及其关联设计技术不仅在国内首次应用于型号研制,也使一飞院成为全球第二个大规模、体系化应用关联设计技术的飞机研发单位。在关联设计技术应用方面,一飞院已经足以和波音、空客等世界航空巨头并驾齐驱了。这些新技术的开发,还牵引推动了航空乃至整个军工行业的数字化技术应用,使我国军工行业数字化技术应用水平跨上了新台阶。

责任编辑:administrator

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